Речь идет о дороге А-120, получившей гражданский статус в начале 90-х годов. Трасса начинается на южном берегу Финского залива, выходит на Неву около Шлиссельбурга, далее через поселок имени Морозова продолжается через северные районы города и заканчивается на северном берегу залива неподалеку от дамбы.

Хотя рокадную, то есть проходящую параллельно линии фронта, дорогу уже окрестили "второй КАД", наибольший интерес к ней замечен в Ленинградской области. В марте текущего года областной вице-губернатор Григорий Двас прямо указал на назначение проекта. "Эта дорога будет стержнем размещения логистических терминалов, а также предприятий по переработке внешнеторговых грузов", - заявил вице-губернатор.

Кольцевая на основе рокадной дороги - не единственный транзитный гиперпроект, реализация которого всерьез обсуждается в высших кругах областного правительства. Существует еще одна "вторая" идея - это строительство канала для движения судов, в том числе нефтеналивных, в обход Невы под названием "Вторая Нева". На уровне предпроектных проработок одной из предполагаемых пяти трасс названа Вуоксинская водная система.

"В свое время названная трасса рассматривалась как один из вариантов размещения кольцевой автодороги. Тогда одним из недостатков была названа ее удаленность от города. Однако это обстоятельство позволяло пройти мимо аэропорта "Ржевка". Сегодняшняя КАД максимально интегрирована в тело города. Вопрос обхода "Ржевки" упростился, но возникли проблемы с расселением жилья, оказавшегося в коридоре трассы.

90% логистических комплексов находятся в Петербурге, на территории городских кварталов, что в принципе недопустимо. Возможно, все эти вопросы и дают повод вернуться к первоначальному проекту", - говорит советник губернатора Борис Павлович Усанов, в 1985-1995 годах - руководитель управления "Ленморзащита".

Источник: Деловой Петербург